Peugeot Landtrek : le baroudeur qui reste hors des frontières européennes

Depuis plusieurs années, Peugeot s’efforce de s’imposer sur le segment des grands utilitaires tout-terrain avec des modèles dédiés à des marchés spécifiques. Toutefois, ces véhicules n’ont jamais foulé le sol européen, faute de conformité avec les normes en vigueur.

Un premier essai en 2017 avec le « Pick-Up »

L’aventure a débuté en 2017 avec un modèle sobrement nommé « Pick-Up », un choix d’appellation aussi minimaliste que descriptif. Ce véhicule était une adaptation d’un modèle chinois de Dongfeng, lui-même issu de l’ancien Nissan NP300. Ce lancement initial a posé les bases de la stratégie de Peugeot dans ce segment.

L’arrivée du Landtrek en 2020

En 2020, la marque du lion a poursuivi son incursion dans le monde des baroudeurs avec le Landtrek. Ce véhicule repose sur le Kaicene F70 et a été conçu pour répondre aux besoins des marchés où les utilitaires robustes et polyvalents sont particulièrement prisés.

Une mise à jour en 2024 : modernité et raffinement

Aujourd’hui, Peugeot actualise son Landtrek, en lui apportant un nouveau design et des améliorations techniques. La calandre adopte désormais le célèbre sourire emblématique de la marque. À l’intérieur, les évolutions sont significatives : un écran tactile de 10 pouces, une interface compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’un combiné numérique de 7 pouces. Ces équipements positionnent le Landtrek parmi les utilitaires modernes, à la fois robustes et connectés.

Des motorisations adaptées aux besoins des baroudeurs

Sous le capot, le Landtrek propose plusieurs options :

• Un moteur diesel Multijet 2,2 litres turbo d’origine Fiat, délivrant 200 chevaux et un couple de 450 Nm.
• Une alternative diesel de 1,9 litre, développant 150 chevaux.
• Un moteur essence de 2,4 litres, offrant 210 chevaux.

Ces motorisations témoignent d’une volonté de répondre aux exigences des marchés où les terrains accidentés et les conditions extrêmes sont la norme.

Une distribution limitée à certains marchés

Malgré ces qualités, le Landtrek reste réservé à l’Afrique, à l’Amérique du Sud et au Moyen-Orient. Un choix stratégique qui prive le marché européen d’un véhicule pourtant compétitif face à des concurrents bien établis. Cela soulève des interrogations sur le potentiel succès que Peugeot aurait pu rencontrer en Europe, où les pick-ups connaissent une popularité croissante.