Volkswagen dévoile l’ID.Every1 : une citadine électrique prometteuse, mais une autonomie limitée

Une nouvelle approche après une avalanche de SUV électriques

Ces dernières années, Volkswagen a considérablement enrichi son offre de SUV électriques, répondant ainsi à toutes les attentes du marché. Quelle que soit la taille recherchée – grand, compact ou intermédiaire – la marque allemande a su proposer un modèle adapté. Cependant, Volkswagen semble aujourd’hui avoir pris conscience que l’ensemble des automobilistes ne souhaitent pas nécessairement conduire un véhicule volumineux.

Après avoir dévoilé l’ID.2all, une citadine électrique destinée à rivaliser avec les Peugeot e-208 et Renault 5 e-Tech, le constructeur allemand introduit désormais un nouveau concept : l’ID.Every1.

Un concept-car qui préfigure une citadine moderne

Pour l’heure, l’ID.Every1 reste un prototype, une simple ébauche d’un futur modèle, illustrant les ambitions de la marque. Ce concept annonce une micro-citadine électrique qui s’inscrit dans la lignée des Volkswagen Lupo et Up!, avec pour principale concurrente la future Renault Twingo électrique.

Afin de conserver une identité forte face à la domination actuelle des SUV, Volkswagen a opté pour une silhouette plus ramassée et robuste, caractérisée par une ceinture de caisse particulièrement haute, lui conférant une allure plus imposante qu’elle ne l’est en réalité.

Contrairement à la tendance néo-rétro adoptée par certains constructeurs, cette ID.Every1 ne mise pas sur une forte inspiration du passé. Seuls quelques éléments rappellent la Polo des années 1980, mais l’ensemble demeure résolument moderne, fidèle à l’ADN Volkswagen, tout en adoptant un design plus compact et attrayant.

Un habitacle repensé pour plus de simplicité

À l’intérieur, Volkswagen a fait le choix d’un aménagement minimaliste en réduisant au maximum les commandes physiques. La console centrale a été supprimée, laissant place à un accoudoir coulissant et à des espaces de rangement modulables fixés sur rails. Quant au tableau de bord, il se résume à un petit écran positionné derrière le volant, complété par une large dalle tactile intégrant l’ensemble des fonctionnalités du véhicule.

Des spécifications techniques intéressantes mais une autonomie perfectible

Sur le plan technique, l’ID.Every1 repose sur une version modifiée de la plateforme MEB, propre aux modèles électriques de la marque. Contrairement aux précédents véhicules de la gamme, ce modèle adopte une architecture à traction avant. Son moteur électrique développe 95 chevaux, une puissance largement suffisante pour une utilisation urbaine.

Cependant, un point clé pourrait freiner certains acheteurs potentiels : l’autonomie. Volkswagen annonce une portée « d’au moins 250 km », un chiffre qui, bien que respectable pour une citadine, reste en retrait face à certains concurrents comme la Hyundai Inster, qui affiche 327 km avec une batterie de 42 kWh.

Un lancement tardif et une gamme en construction

Il faudra toutefois patienter avant de voir l’ID.Every1 sur les routes. Volkswagen prévoit en effet un lancement pour 2027. En attendant, la marque introduira d’abord l’ID.2 en 2026, proposée aux alentours de 25 000 €, suivie en 2027 par l’ID.1, plus accessible, affichée à environ 20 000 €.

Avec cette nouvelle gamme, Volkswagen ambitionne de démocratiser la citadine électrique et de répondre aux attentes d’un large public. Reste à savoir si les consommateurs seront prêts à investir 20 000 € dans un véhicule dont l’autonomie demeure une question centrale.